建造一艘像辽宁舰这样的航母对一个国家的工业水平有多大的要求?

说日韩也能造航母的，显然对航母存在非常严重的概念性错误。很多人把航母当成海上飞机场，媒体也大都这么扯谈的，所以灌输了航母只要能起降飞机就行这样的严重错误观念。

这种观念，不说现在，早在二战前就被证明大错特错。美国海军在战前组织的若干次以验证航母作战战术为目标的舰队问题演习，就揭示了要用来进行海上舰队间对战需要的舰队航母，远远不是能起降飞机这么简单。演习中揭示，一，舰队航母必须具备很高的航速，一昼夜必须能够机动数百海里，这样才能实现高度机动和充满突然性的打击发起能力。举个例子，假设舰队航母可以三十节航行一晚上十二小时，那就是机动三百六十海里，舰载机攻击距离两百海里算。那么天黑前航母可以保持在距离目标不大于五百六十海里范围内。而如果航母的机动速度只有二十节，那么天黑前必须留在离目标不大于四百四十海里的距离上。同时假设待机海域是一个以目标为圆点的90度扇面，则意味着航速三十节的舰队航母可以多获得九万四千多平方海里的机动海域。更大的可机动面积意味着被敌方巡逻机找到机会更低。

光是航速一项就带来多大的优势?

舰队航母必须高度集成大量子系统设备，舰队航母同时也是舰队的指挥控制核心，也就是舰上必须配属能够组织指挥舰队进行作战的指挥机构，这意味着几十号人，几十号人的吃住，工作所需空间。美国航母在太平洋战争建设发展防空指挥引导所需条件时是有很多教训的，比如，雷达显示器怎么放，放几台，标图板放哪，标图员与引导员怎么站位。很多人不注意这些，大众媒体基本不写这些，但美国人的经验很注重这些东西。有一条我记得很清楚，早期的防空指挥所跟其它部门合用房间，结果战斗时阿猫阿狗路过都来围观，引导员连转身看标图板都困难。与此相对，对同时代日本航母的狭窄的舰桥特别批评，过度狭窄拥挤，航海和舰队指挥人员待在一起，相互干扰严重，对指挥员保持状态进行判断决策不利影响太多。--这里是要举例说明航母必须具备容纳指挥部人员生活及工作的空间。此外，评论区里奇谈怪论真多，什么驱逐舰才是指挥舰都出来了。051在早年的确承担过远海为歼击机出海引导指挥的工作，这只能说明海上作战必须设置指挥部，而且不是一个两个，是各级都得有。二战时期驱逐舰还有一种领舰的类别，要负责指挥控制其它雷击舰呢。这说明什么?这恰恰说明一艘军舰从来不是它自己一艘船怎么打就行的问题。军舰一直就有要在海上充当各级指挥控制节点的功能需要。而航母，可以说是海上作战编队指挥节点的顶点。航母不光是防空指挥，舰载机部队出击的编组控制呢？莫非有人认为航母舰载机是鼠标一圈就a?

以上仅仅是两个细节问题，航母绝对不是海上机场这么简单。

补充回答:有些人把以无敌级为代表的所谓航母也称航母，但实际这种船从能力到定位上更接近护航航母，而不是轻型航母。轻型航母的典型代表应该是二战时期美国的独立级，用巡洋舰的舰体和动力，保证了舰队航母必须的高机动能力。换句话，独立级这样的轻航能够跟着正规舰队航母行动。其次搭载的舰载机类型基本跟大型舰队航母一样，只是数量少了许多。但这样依然可以让舰队指挥部门在组织航空攻击时简化了异型机的编组工作。

而与此相对的，护航航母也就是CVE能干什么？这些船基本是由慢速民船改造的，首先机动能力就差一大截，如果跟舰队航母编在一起，只会成为拖累航母编队机动的短板。其次，CVE搭载的飞机类型受限，因为舰体航速限制了其可以起降的飞机。二战还好些，冷战中CVE起降的也就是直升机和垂直短距起降飞机，早年还有些螺旋桨固定翼反潜机，这些飞机有可能跟正航发出的高速大型攻击机编组吗？换句话，CVE的战斗力跟正航完全不是一个频道。

真是受够了，什么指挥舰在驱逐舰上。

这样的地方一般在航母03甲板的TFCC战术旗舰指挥中心。编队指挥官在这里就能够很好的控制他的兵力，尤其是冷战结束后，美国海军航母编队面临更严格的交战规则ROE，需要编队指挥官更直接的控制他的兵力行动，而不是待在风景独好的舰桥看风景。http://share.iclient.ifeng.com/shareNews?aid=54104816&fromType=vampire

日吹垃圾的回复一律删除。

不出所料，踩到了日吹的尾巴了，反正我才不管其它人什么看法，日吹的言论一律删。

也好意思说什么日本经验丰富，日吹要么装傻要么真傻。一，太平洋战争之后的航母到今天起码存在三大变革:弹射器，斜角甲板，菲涅尔透镜助降设备。可以说战后的航母跟战前战争中都是两种概念都不为过，还经验呢。美国人有那么蠢把看家本领教你日本人，而细节就是魔鬼。日本人中断大半个世纪的设计运用，还经验，那些垃圾CVE的经验就勉强算得上。

二，日本战争中的航母设计路线根本就跟美国航母大相径庭，以为叫航母就都一样只不过暴露日吹们不学无术的本质。从运用上，日本航母，舰载机都是在机库内完成各种整备，包括挂弹加油，需要作战时要提前半小时推上起飞甲班暖机待命。平时不在甲班上系留飞机，所以太平洋战争中留下来的日本航母照片上不像美国航母那样平时就大堆飞机等着。相对的，美国航母舰载机可以在起飞甲板上完成整备，更是发展出全甲板攻击。细节就是魔鬼。罗里吧嗦这么多不是白说的，这些细节一环扣一环关系到航母内部各种子系统的安排，设计阶段考虑取舍的优先顺序。是在机库整备还是甲板整备，直接就关系到飞机在航母上的运动流线，运动流线直接就关系到升降机的布置，直接关系到弹药从弹库提出之后怎么运输到飞机挂载点，这下又关系到弹药运输路线，甲板要怎么开口一下子就是防护设计的问题。细节不重要谁敢说?细节就是魔鬼。这句话一个直接的例子，就是中途岛战役期间，南云的航母因为在被美军前面几波袭击时要把甲板留着放飞负责拦截防御的零战而一直不能清空起飞甲板安排打击机群热机，最终打乱了所有准备工作而被美国人抓到了空子一下大砸锅。那日本人是蠢蛋吗？为什么要选那样的战术和技术路线?这恰恰就是日本人自己当年从有航母开始运用积累的经验而总结出来的。早期飞机性能就那样，只能在航母视野内执行防空任务，换句话，航母要加强防御，就得靠自己，最好的办法就是几艘航母捆一起行动。然后，崇尚进攻的日本特别追求发动攻击时舰载机编队的规模要大，一艘航母的不够多加几艘。由此连带，太平洋战争中前期日本航母的舰载机编队组织能力都完爆美国。

说来说去，这些各种技术细节不是谁拍脑袋搞的，都是长期使用经验总结发展下来的。

潜台词就是，既然日本已经在45年被终结了舰队航母的从设计到运用的各种实践机会，谈什么经验?二战航母的经验吗？早断代了，还吹。