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ECU 设计开发到底难在哪里?为什么会导致目前由博世、电装、西门子等公司垄断供应的情况?

发布时间:2019-05-29 04:41:50  来源:网友自行发布(如侵权请联系本站立刻删除)  浏览:   【】【】【
谢邀。本人目前在国内某车企从事ECU开发。国内的自主车企是有实力开发ECU的,只是(1)做得不够好。ECU开发有一定的技术难点——难点在于控制策略开发和匹配标定。这些技术需要积累,需要底蕴,而自主车企
ECU 设计开发到底难在哪里?为什么会导致目前由博世、电装、西门子等公司垄断供应的情况?谢邀。

本人目前在国内某车企从事ECU开发。

国内的自主车企是有实力开发ECU的,只是
(1)做得不够好。ECU开发有一定的技术难点——难点在于控制策略开发和匹配标定。这些技术需要积累,需要底蕴,而自主车企底蕴不足,短时间内难以做好
(2)成本控制很难。做出来了,成本也要高于博世的ECU。
自己开发,做得又不好又贵
因此很多自主车企选择了购买博世等的ECU。
也造成了一种假象“自主车企不具备ECU设计开发的能力”。

ECU涉及到的技术可以分为4个部分
(1)控制策略开发:根据读到的油门、发动机转速、进气压力等传感器(相当于人的眼睛、耳朵)的输入信号,ECU(相当于人的大脑)需要做一些处理,根据处理结果ECU输出信号控制喷油嘴、点火线圈等执行器(相当于人的手、脚)工作。“ECU做哪些处理”是由控制策略决定的。
(2)匹配标定:设置控制策略中的参数。比如,有一条控制策略是用户踩了X%的油门,喷Y毫秒的油。如何设置X、Y使整车性能最佳?Y太小,动力不足;Y太大,耗油。匹配标定就是定一个最佳的X、Y。
(3)软件开发:将控制策略用软件实现,并保证软件在各种条件下跑也无bug。
(4)硬件开发:为软件提供硬件环境。画电路图,画PCB,做各种测试,保证量产ECU符合EMC标准以及在各种恶劣的外界环境下也能正常工作。


以上4个部分的工作我都做过,

4項之中,硬件开发和软件开发做出来简单,成本控制难
ECU的硬件开发和软件开发和其它行业的嵌入式软硬件开发是相通的,能够比较轻松地招聘到有相关工作经验的人。然后,到博世、电装挖几个有实力的经验丰富的人带头,并制定严格的开发流程,认认真真做软硬件测试,遇到问题全都认认真真地改不糊弄,这样ECU的软硬件就可以做得很好了。
惟一的疑问是成本控制。同样的设计费用,自主车企设计一块ECU,卖出去100个;博世设计一块ECU,卖出去10000个,成本控制怎么比。

技术难点在于控制策略开发和匹配标定。
控制策略和匹配标定需要汽车动力学、汽车试验学、燃烧、传热、流体力学等专业理论的积累,需要大量的实验数据的积累,而在这些方面的积累,自主车企不如那些有着悠久历史的跨国车企。
导致的结果是,在控制策略开发和匹配标定方面,尽管自主车企能够做,但是,由于底蕴不足,做出来的效果不如人家的好。
而且,由于控制策略开发和匹配标定是需要花时间积累的,即使你舍得花钱也不能一蹴而就。

简单地说,
- 硬件开发和软件开发:简单。可以做得很好。关键在于成本控制。
- 控制策略和匹配标定:这个是难点。需要时间积累。
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