ECU 设计开发到底难在哪里？为什么会导致目前由博世、电装、西门子等公司垄断供应的情况？

谢邀。本人目前在国内某车企从事ECU开发。国内的自主车企是有实力开发ECU的，只是（1）做得不够好。ECU开发有一定的技术难点——难点在于控制策略开发和匹配标定。这些技术需要积累，需要底蕴，而自主车企

ECU 设计开发到底难在哪里？为什么会导致目前由博世、电装、西门子等公司垄断供应的情况？谢邀。

本人目前在国内某车企从事ECU开发。

国内的自主车企是有实力开发ECU的，只是
（1）做得不够好。ECU开发有一定的技术难点——难点在于控制策略开发和匹配标定。这些技术需要积累，需要底蕴，而自主车企底蕴不足，短时间内难以做好。
（2）成本控制很难。做出来了，成本也要高于博世的ECU。
自己开发，做得又不好又贵，
因此很多自主车企选择了购买博世等的ECU。
也造成了一种假象“自主车企不具备ECU设计开发的能力”。

ECU涉及到的技术可以分为4个部分
（1）控制策略开发：根据读到的油门、发动机转速、进气压力等传感器（相当于人的眼睛、耳朵）的输入信号，ECU（相当于人的大脑）需要做一些处理，根据处理结果ECU输出信号控制喷油嘴、点火线圈等执行器（相当于人的手、脚）工作。“ECU做哪些处理”是由控制策略决定的。
（2）匹配标定：设置控制策略中的参数。比如，有一条控制策略是用户踩了X%的油门，喷Y毫秒的油。如何设置X、Y使整车性能最佳？Y太小，动力不足；Y太大，耗油。匹配标定就是定一个最佳的X、Y。
（3）软件开发：将控制策略用软件实现，并保证软件在各种条件下跑也无bug。
（4）硬件开发：为软件提供硬件环境。画电路图，画PCB，做各种测试，保证量产ECU符合EMC标准以及在各种恶劣的外界环境下也能正常工作。


以上4个部分的工作我都做过，

4項之中，硬件开发和软件开发做出来简单，成本控制难
ECU的硬件开发和软件开发和其它行业的嵌入式软硬件开发是相通的，能够比较轻松地招聘到有相关工作经验的人。然后，到博世、电装挖几个有实力的经验丰富的人带头，并制定严格的开发流程，认认真真做软硬件测试，遇到问题全都认认真真地改不糊弄，这样ECU的软硬件就可以做得很好了。
惟一的疑问是成本控制。同样的设计费用，自主车企设计一块ECU，卖出去100个；博世设计一块ECU，卖出去10000个，成本控制怎么比。

技术难点在于控制策略开发和匹配标定。
控制策略和匹配标定需要汽车动力学、汽车试验学、燃烧、传热、流体力学等专业理论的积累，需要大量的实验数据的积累，而在这些方面的积累，自主车企不如那些有着悠久历史的跨国车企。
导致的结果是，在控制策略开发和匹配标定方面，尽管自主车企能够做，但是，由于底蕴不足，做出来的效果不如人家的好。
而且，由于控制策略开发和匹配标定是需要花时间积累的，即使你舍得花钱也不能一蹴而就。

简单地说，
- 硬件开发和软件开发：简单。可以做得很好。关键在于成本控制。
- 控制策略和匹配标定：这个是难点。需要时间积累。